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Som e Multimídia / Re:Centrais Multimídia para o Fluence
« Última Mensagem: por Evokes Tecnologia Online Abril 14, 2015, 09:23:34 am »
Bom deixo possibilidade de não acarretar perda em nenhum sensor ou informação do veículo uma interface ao seu alcance, onde veículo sem câmera, DVD ou TV que já na maioria não possuem, podemos colocar sem a questão de perder alguma função, pois acho eu que ter um carro sem alguma função, deixa um vazio no que nos dispomos a tirar do mesmo... confira no face: Evokes Tecnologia Automotiva, fotos do seu tubarão com câmera + TV + DVD sistema original do veículo.
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Bom pessoal vejo, questões relacionadas aos equipamentos Sensores e câmera de ré, posição que aconselhamos tb é na posição da sainha, e a câmera de ré bem no centro dos dois sensores, assim efetuamos a colocação num Fluence Privilegé, sem câmera, sem TV, sem DVD, na concessionária nada dá, pessoal tem sim e o preço fora um pouco mais suave.... olhem foto da câmera em Face: Evokes Tecnologia Automotiva
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Comercialização do Fluence / Re:E aí, vale o que estão pedindo?
« Última Mensagem: por lagcarvalho Online Abril 14, 2015, 08:43:30 am »
Comprar qualquer carro hoje acima da tabela fipe se se realmente valer muito a pena, pelo estado de conservação do carro.
O mercado está desaquecido, tenta baixar esse preço.
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Manutenção / Re:Consumo
« Última Mensagem: por Rubergil Jr Online Abril 13, 2015, 11:19:08 pm »
Ô loco Reiter, sério? 10 no alcool?? Num Flu CVT???

No meu acho que nem em descida desligado ele faz 10 no alcool.
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Comercialização do Fluence / Re:E aí, vale o que estão pedindo?
« Última Mensagem: por Rubergil Jr Online Abril 13, 2015, 11:15:03 pm »
Sem ver o carro, fica difícil opinar, talvez ele valha isso mesmo, pelo estado de conservação e tal. Não está muito rodado, o que ganha pontos.

Mas o mercado tá meio em baixa, então pedir acima da tabela é meio complicado... dá uma pesquisada. Além disso, o fato de ter cambio manual pesa contra. Ok, gosto e gosto e acho bem legal um tuba manual, mas a verdade é que o automático é mais valorizado no mercado.

Avalie com calma, não tenha pressa, pesquise bem e pechinche!
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Manutenção / Re:Consumo
« Última Mensagem: por Reiter Online Abril 13, 2015, 07:54:12 pm »
Esse  consumo  com esses ritmos eu faço  no álcool.
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Comercialização do Fluence / E aí, vale o que estão pedindo?
« Última Mensagem: por jorgesneto Online Abril 13, 2015, 07:33:55 pm »
Primeiramente olá para todos, pois sou novato no forum.
Estou para adquirir o tubarão, e achei uma oferta que está realmente me tirando o sossego, hehehe. Achei um Dyn 2012/2013 manual, com todos os "opcionais de série" comuns à versão, porém com bancos de couro, teto solar e kit multimidia já instalado. O carro tem 32 mil km, mas ainda não cheguei a ver pessoalmente (só sei que o atual dono é o segundo dono). Estão me pedindo 46 mil, cerca de 1 mil acima da tabela FIPE. Valeria pagar esse extra para ter o carro com os opcionais que citei acima? Ou a presença dos bancos, teto e multimidia não justificam o pedido de 1 mil extras?
Abraços!
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Manutenção / Re:Consumo
« Última Mensagem: por lagcarvalho Online Abril 13, 2015, 02:39:42 pm »
Pessoa, é o seguinte, irei fazer o relato sobre consumo de combustível de minha recente viagem de 1.000 km do Fluence.

Na última quinta, sai de Marabá para Belém (são 510km), com minha filha pequena e esposa, mas bagagem. No total dá uns 220kg de carga (80 meu, 60 da esposa e 30 da filha e uns 40 de bagagem).
Na ida, estava com pressa, sai às 14h e queria fazer maior parte possível da viagem de dia. Estrada com pista simples, com bom asfalto, mas com muita (muita mesmo) lombadas, principalmente quando cruza os vilarejos; e muito caminhão, que não é problema para ser ultrapassado pelo Fluence, mas acaba quebrando o ritmo.  Ar 100% ligado.
Pois bem, saia dessas lombadas com o pé cravado, conta giros marcando os 6.000rpm, até o velocímetro chegar nos 160~180km/h; diminuía para uns 120km/h nas curvas. E assim foi boa parte da viagem. Mas, com o excesso de lombadas, e em razão de uma chuva amazônica que me pegou pouco depois do meio caminho (afinal, Belém sem chuva não é Belém), que me fez reduzir o ritmo para uns 110km/h, a velocidade média da viagem foi de 97km/h. Consumo: 7,7km/l.
A volta fiz no domingo, sem nenhuma pressa, com a mesma carga. Pouco caminhão (era domingo), saindo das lombadas e deixando o carro embalar, mantendo o conta giros em 2.500rpm, até chegar nos 110km/h, quando mudava a marcha para manual em 6ª e acionava o piloto automático. Com isso, as médias de consumo foi de 10,2kml, e 77km/h e de velocidade.
Ou seja, indo devagar, fui 21% mais lento, mas 32% mais econômico!
Para exemplificar melhor, a cada hora percorrida de forma devagar, faria 12 minutos mais rápido ido com pressa; mas consumiria 3 litros a mais a cada 10 litros. Em resumo, pelo preço da gasolina de hoje, cada minuto mais rápido é quase R$ 1,00 a mais no final da viagem.
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Problemas / Re:CVT e/ou Tração - Defeitos, Problemas e Anomalias
« Última Mensagem: por Reiter Online Abril 13, 2015, 01:53:29 pm »
Mas é esse o propósito! Manter o motor no giro de potência máxima o tempo todo, ou seja, despejando a potencia máxima sempre. É o jeito de se obter o melhor desempenho possível, impossível de se obter com um cambio manual, manual automatizado ou automático epicicloidal.

Agora, como o Reiter falou, no Fluence essa caraterística não incomoda, pelo fato do carro ser muito silencioso. O Lancer não é tão silencioso, mas não achei assim tão ruim também.

Acho o CVT um cambio bom, nota 7, muito suave. Se o bloqueio do conversor do torque não fosse tão tardio, levava um 9. E se além disso, não houvesse os relatos de superaquecimento, ainda que em condições extremas e bastante raras, aí sim levaria o 10 com louvor.
Falou tudo, eu dou nota 9 para o CVT do fluence, só não dou 10 porque no modo manual as trocas de marchas são muito borrachudas, elásticas, artificiais, e por esse motivo só uso para obter freio motor, o que por sinal é útil demais.
Outro ponto a se melhorar seria fazer o giro ficar no regime de potencia máxima antes dos 100 km/h e depois dos 170 km/h, pois antes e depois ele cai para cerca de 5.500 rpm "prejudicando" o desempenho.
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Problemas / Re:CVT e/ou Tração - Defeitos, Problemas e Anomalias
« Última Mensagem: por Rubergil Jr Online Abril 13, 2015, 01:25:43 pm »
O barulho do motor e do cambio, CVT faz o motor gritar muito

Mas é esse o propósito! Manter o motor no giro de potência máxima o tempo todo, ou seja, despejando a potencia máxima sempre. É o jeito de se obter o melhor desempenho possível, impossível de se obter com um cambio manual, manual automatizado ou automático epicicloidal.

Agora, como o Reiter falou, no Fluence essa caraterística não incomoda, pelo fato do carro ser muito silencioso. O Lancer não é tão silencioso, mas não achei assim tão ruim também.

Acho o CVT um cambio bom, nota 7, muito suave. Se o bloqueio do conversor do torque não fosse tão tardio, levava um 9. E se além disso, não houvesse os relatos de superaquecimento, ainda que em condições extremas e bastante raras, aí sim levaria o 10 com louvor.
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