Autor Tópico: PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento  (Lida 86942 vezes)

Offline dudu_vhc

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #135 Online: Março 15, 2012, 04:02:08 pm »
Victor, é por isso mesmo que os pneus gastam mais rápido na frente, mas que é mais seguro os melhores estarem atrás... DISSO NÃO TENHO DÚVIDA!

Se vc quis dizer isso e eu não entendi ta valendo tb!

Abração!
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Offline rejesus

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #136 Online: Março 15, 2012, 08:58:04 pm »
Uma ótima reportagem de 3min com um teste sobre a questão onde usar os melhores pneus:

http://www.youtube.com/watch?v=GDetolmNpTc

Abraço
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Offline Paulo Eduardo

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #137 Online: Março 16, 2012, 10:01:56 am »
Esses dias encontrei uns dados referentes a consumo e calibragem: um maluco quantificou isso e relatou que pneus com pressão entre 3 a 5 libras abaixo do recomendado pelo fabricante consome 3% acima de combustível. Já pneus com pressão 3 a 5 libras acima economizam 1,7%. Em ambos os casos há desgaste iregular do pneu. No primeiro caso há danos nas laterais e no segundo na região central. O negócio é perder um tempinho e calibrar (quando os borrachudos estiverem frios, sempre - às vezes, vejo o pessoal calibrando em rodovia - coisa de louco).
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Offline victorbarini

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #138 Online: Março 16, 2012, 10:21:20 am »
Não que seja prejudicial abastecer com eles quentes, é melhor abastecer com eles quentes, colocando uns 3 PSI a mais, do que rodar com eles abaixo da pressão ideal. Não sei se no manual do tubarão fala de quanto colocar a mais em caso de pneus quentes, mas é isso, entre 3-4 PSI a mais. Mas o ideal é calibrar com pneus frios, parece que até 5km eles estão frios.
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Offline Paulo Eduardo

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #139 Online: Março 16, 2012, 10:42:54 am »
Olá Victor!

No manual, reza-se para se calibrar enquanto frio mesmo. Nem quero falar de encontrar um calibrador calibrado!!! Parece que cada um é de um planeta e atms diferentes! rsrs.
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Offline LKP

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #140 Online: Março 16, 2012, 12:14:44 pm »
Verdade Paulo. Cada um pode apresentar alguma diferença, o ideal é calibrar no mesmo, sempre, mesmo que este não esteja 100%. Andando com uma pressão ao menos mais próxima do ideal já vai ajudar muito.

Qd o pneu está quente, a pressão do ar interna é maior, por isso é preciso calibrar com ele frio. Acho que o indicado pelo Victor, umas 3 libras a mais, é uma boa aproximação!

[]´s
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Offline marceloboccia

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #141 Online: Março 16, 2012, 01:43:07 pm »
Boa tarde,

eu sempre uso 3 a 4 libras a mais, por causa da expansão da mangueira do calibrador, quando está quente demais procuro não calibrar com os aparelhos que ficam expostos ao sol, sempre procuro postos onde o calibrador esteja junto as bombas de combustível, ou em lugar totalmente coberto. Estas dicas me foram dadas por um borracheiro aki de Curitiba, e notei em alguns testes que realmente procede, fora o problema do calibrador estar desrregulado, ou ainda aqueles que não tem o reservatório de água e óleo, para evitar que eles sejam depositados no interior dos pneus, podendo prejudicar a calibração e causar algum acidente.

 [banana]
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Offline AlexM

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #142 Online: Março 17, 2012, 01:23:26 am »
Só como curiosidade: há quase 2 anos atrás, quando minha esposa comprou um C3, eu peguei ele zero, e vim dirigindo até em casa.

Quando peguei o C3 falei para ela que o carro estava estranho, não conseguia andar em linha reta a mais de 50 km/h. Bastava respirar enquanto dirigia, que qualquer movimento fazia o carro "dançar". Dava impressão de ser muito, mas muito leve a direção. No dia seguinte, parei em um posto e fui ver a calibragem: 51 libras em 3 pneus e 48 no outro. O cara do posto perguntou se a concessionária estava pensando que era para calibrar um trator. Fiquei com muita raiva naquela hora pois algum acidente poderia ter ocorrido. Como podem ter feito isso?  [furious]

Ainda tenho raiva da Citroen até hoje, pois o carro tem um "defeito" grande que é esterçar pouco (parece ser meia volta do volante a menos que em outros carros, o que faz bastante diferença). Por exemplo, eu contorno uma rua relativamente estreita (180°) com o Fluence em uma só vez, enquanto que com o C3 como ele faz a curva muito aberta, eu preciso dar ré para completar. Esse foi um dos motivos (além de estar desatualizado) de eu ter descartado o C4, pois parece sofrer do mesmo problema (minha mulher perguntou sobre isso e o vendedor gaguejou ao dizer que nunca percebeu isso).

Com o C3, tenho que jogar do lado contrário o máximo possível para entrar em casa (ruim quando tem carro estacionado do outro lado), como se eu estivesse manobrando uma carreta. Toda hora eu xingo, p%*#a de carro que não vira! [gahh]
« Última modificação: Março 17, 2012, 01:31:11 am por AlexM »
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Alex

Offline SharleneHB

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #143 Online: Março 17, 2012, 09:38:44 am »
Só como curiosidade: há quase 2 anos atrás, quando minha esposa comprou um C3, eu peguei ele zero, e vim dirigindo até em casa.

Quando peguei o C3 falei para ela que o carro estava estranho, não conseguia andar em linha reta a mais de 50 km/h. Bastava respirar enquanto dirigia, que qualquer movimento fazia o carro "dançar". Dava impressão de ser muito, mas muito leve a direção. No dia seguinte, parei em um posto e fui ver a calibragem: 51 libras em 3 pneus e 48 no outro. O cara do posto perguntou se a concessionária estava pensando que era para calibrar um trator. Fiquei com muita raiva naquela hora pois algum acidente poderia ter ocorrido. Como podem ter feito isso?  [furious]

Ainda tenho raiva da Citroen até hoje, pois o carro tem um "defeito" grande que é esterçar pouco (parece ser meia volta do volante a menos que em outros carros, o que faz bastante diferença). Por exemplo, eu contorno uma rua relativamente estreita (180°) com o Fluence em uma só vez, enquanto que com o C3 como ele faz a curva muito aberta, eu preciso dar ré para completar. Esse foi um dos motivos (além de estar desatualizado) de eu ter descartado o C4, pois parece sofrer do mesmo problema (minha mulher perguntou sobre isso e o vendedor gaguejou ao dizer que nunca percebeu isso).

Com o C3, tenho que jogar do lado contrário o máximo possível para entrar em casa (ruim quando tem carro estacionado do outro lado), como se eu estivesse manobrando uma carreta. Toda hora eu xingo, p%*#a de carro que não vira! [gahh]

Alex o Fluence é pra mim o melhor carro que já dirigi...
Hj ficou bem mais fácil eu criticar todos demais, rs...
Coitadinha da sua querida... dá um tubarão pra ela!!!!  [shark]
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Offline jorgespneto

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #144 Online: Março 17, 2012, 12:56:06 pm »
Só como curiosidade: há quase 2 anos atrás, quando minha esposa comprou um C3, eu peguei ele zero, e vim dirigindo até em casa.

Quando peguei o C3 falei para ela que o carro estava estranho, não conseguia andar em linha reta a mais de 50 km/h. Bastava respirar enquanto dirigia, que qualquer movimento fazia o carro "dançar". Dava impressão de ser muito, mas muito leve a direção. No dia seguinte, parei em um posto e fui ver a calibragem: 51 libras em 3 pneus e 48 no outro. O cara do posto perguntou se a concessionária estava pensando que era para calibrar um trator. Fiquei com muita raiva naquela hora pois algum acidente poderia ter ocorrido. Como podem ter feito isso?  [furious]

Ainda tenho raiva da Citroen até hoje, pois o carro tem um "defeito" grande que é esterçar pouco (parece ser meia volta do volante a menos que em outros carros, o que faz bastante diferença). Por exemplo, eu contorno uma rua relativamente estreita (180°) com o Fluence em uma só vez, enquanto que com o C3 como ele faz a curva muito aberta, eu preciso dar ré para completar. Esse foi um dos motivos (além de estar desatualizado) de eu ter descartado o C4, pois parece sofrer do mesmo problema (minha mulher perguntou sobre isso e o vendedor gaguejou ao dizer que nunca percebeu isso).

Com o C3, tenho que jogar do lado contrário o máximo possível para entrar em casa (ruim quando tem carro estacionado do outro lado), como se eu estivesse manobrando uma carreta. Toda hora eu xingo, p%*#a de carro que não vira! [gahh]
Alex, isso que você está se referindo é uma qualidade muito boa do Tuba
para se ter uma ideia, numa matéria da quatro rodas (sei que é uma revista muito tendenciosa masss) ela verificou quantas voltas os volantes dos sedans médios dão, o do fluence foi o maior com 3,2 voltas
para se ter uma ideia o 408 dá 2,8 voltas
trecho da matéria
No dia a dia, o 408 é um carro confortável, como os outros sedãs mostrados aqui, mas com suspensão de curso um pouco mais fechado, que segura a carroceria com firmeza e passa as interações com piso com mais fidelidade. A direção, por sua vez, é um pouco mais pesada e direta que a média. Entre batentes, seu volante dá 2,8 voltas, ao passo que a do Fluence gira 3,2 vezes.
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Offline victorbarini

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #145 Online: Março 19, 2012, 06:13:48 pm »
Pintou uma dúvida:
Como fazer o rodízio? Sempre achei que era só jogar os da frente pra tras e vice versa. Até ver isso aqui:
http://autossegredos.com.br/?p=12018

Parece que a recomendação da goodyear também é nesse sentido. Ou seja:
Os da frente vão pra trás, O TD (traseiro direito) vai pra DE (dianteira esquerda, e o TE (traseiro esquerdo) vai pra DD (dianteira direita).

Alguém sabe?
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Offline AlexM

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #146 Online: Março 20, 2012, 09:09:08 am »
... para se ter uma ideia, numa matéria da quatro rodas (sei que é uma revista muito tendenciosa masss) ela verificou quantas voltas os volantes dos sedans médios dão, o do fluence foi o maior com 3,2 voltas ...

Pois é, ainda estou me acostumando com ele, quando dou ré quase sempre tenho que botar a cabeça para fora do carro para ver se a frente dele não vai pegar em nada, como a parede da garagem ou outro carro estacionado ao lado [risada]...

Voltando ao assunto de calibragem, fiquei na dúvida, a pressão maior deve ser nos pneus da frente ou de trás? Vi alguns dizendo xx/yy onde o yy é maior, suponho que yy seja a traseira, mas não é na frente que a pressão deve ser maior?

Abraços!
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Offline victorbarini

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #147 Online: Março 20, 2012, 09:18:37 am »
Tem na porta do motorista a calibragem ideal.
Urbano: 32 dianteiro 29 traseiro
Rodoviario: 35 dianteiro 32 traseiro

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Offline RLB

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #148 Online: Março 20, 2012, 09:37:30 am »
Calibrei 35/32 no fds para pegar estrada. Hoje voltei aos 32/30.
O carro fica realmente um pouco mais duro com os pneus mais cheios, fora que depois das ultimas chuvas está cheio de buracos na cidade.  Acho que com o pneu mais cheio a chance de acontecer algum problema pegando um buraco desses é maior.
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Offline Filipe Esch

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Re:PNEUS: Dúvidas, Manutenção, Calibragem, Alinhamento e Balanceamento
« Resposta #149 Online: Março 22, 2012, 07:55:28 am »
Pessoal, me tire uma dúvida. Cai num buraco estes dias e meu pneu formou um calombinho na lateral, parece q terei q trocar meu pneu novinho por causa disso. Estou injuriado por isso, mas não tem jeito. Alguem sabe quanto está +- um pneu do Fluence Privilege da marca Continetal?

Onde posso encontrar aqui no RJ?
  • Fluence Privilege Prata 11/11


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BALANCEAMENTO NO LOCAL - ALERTA

Iniciado por ANDREY_FELIPE

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smiley
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